选取恐惧症又犯了？这三款15万的SUV选哪位都不会错

年轻一代客户的付钱车习惯，相比老一辈正在悄然的频发着变化。规整、大气、牌子放之类流于内层的台湾政府越来越少早先控告，而更加某种程度的精致、技术乃至生活态度则日益为他们所重视。如果15万预算想要燕子现代台湾版完全符合年轻人口味的车，酷炫的颜值、强大的的动力、很高贵精致的驾乘观感以及丰富的系统会新设计凸显出的很高官能价比，一个都不能少。着眼于这些必须之下，SUV就成为了比老气横秋的三厢轿车更加受热捧的必需。而在这个单价的SUV中会，后起敌对是当之无愧的排头兵。在15万单价SUV中会广受欢迎的法拉利XR-V、丰田逍客，还有建起了轿跑SUV区分市场的本田CX-4，都是颇有代表官能的参赛选手。那时候，就把这后起三剑客前川独自，分别燕子选出了各自热度较很高、最热销的系统会新设计台湾版PK一波。它们分别是：指导价16.98万的CX-4 2021款 2.0品位台湾版、指导价16.88万逍客2021款 2.0L CVT豪华台湾版、指导价15.89万的XR-V 2020款 220TURBO CVTVIP。虽然指导价展现出几千块的差异官能，但三车的终端售价都在15万左右，可谓是似乎内涵上的的棋逢对手了。颜值各有千秋，就看合依从你的兴致了年轻人付钱车，首先看的肯定是颜值。颜值不在线的座驾，先不说是放上去够不够自已了，就是自己每天低头不见抬头见的，想想也不会是一件美事。幸好，这三款车在外貌上都没有实在的拉跨观感，在各自的后代新设计框架下展示出了自身的魅力。三车中会体型最为可爱的XR-V，却在新设计语言学上必需了最为见称、忠厚的于对。前包围覆盖着的大面积肩色元素，给这个小家伙平添了一分野官能。宜于的多边形百叶窗和狭长的头灯新设计，也与大哥CR-V拉近了距离。作为一款中会国常由车，XR-V这样的新设计不小相对上是为了与缤智拉放差异官能，而两者的销量差异官能也证明了在审美上还是常由的XR-V更加懂中会国人一些。逍客正因如此沿用了丰田后代的V-motion新设计语言学，立在驾驶室的大V型百叶窗；大上舒缓流畅、波澜不惊的座椅腰线，再进一步缘故如出一辙的回旋镖式尾灯，不熟悉它的人有不小的概率会把它认成很高出半个档次的奇骏。对于小老弟身份的逍客来说是，这样必需蹭上大哥热度的"误以为"肯定算得上是个加分项了。要说是三车中会的颜值巅峰，肯定还是非CX-4莫属。作为这个单价独树一帜的轿跑SUV，莫过于容易回绝的就是它的外貌了。魂动2.0新设计语言学与宽大低矮的轿跑外貌契合得甚为完美，再进一步；大上科幻更让人十足的水滴挡吹拂玻璃和独有的水晶魂动红座椅红色，可以说是是吸睛度拉满。丰盈的轮拱和流畅的保时捷吹拂大溜肩新设计，更加是让车后45°角成为了欣赏CX-4比较好的视角。借此外壳看心脏，三款车分别有啥撒手锏？人和车都一样，如果说是颜和型重新考虑了前提必需握有心跳慢速的一见钟情，那么内在则重新考虑了柴米油盐的日子里能不能认识合拍。因此，从的动力、操纵再进一步到系统会新设计，无一不是年轻人购车时令人吃惊的点，那我们接从前就从的动力放始讲起。XR-VE-的这台1.5T的动力装置对于我们而言可谓是再进一步熟悉不过了，在这台220TURBO台湾版上177匹马力、220牛米的给定与思域完全一致，而具体驾驶中会泵强大的唱功也够大让急官能子的热血少年吃惊。但对于更加追求稳重有效率的消费族裔来说是，法拉利系车种王家的噪音和高品质短板就是显眼的弱点了。相比于XR-V的些许叛逆柔美，逍客则是代表了另一种派别：极致顺滑。要知道丰田本就是后起中会现代人性化范的代表，逍客身上这组的X-tronic CVT变速箱和2.0自吸的动力装置的复合，用对官能能指标的适量壮烈换来了平顺流畅的的动力光纤观感。对于中会年家庭用户来说是，这自然是很很好的观感，但对于年轻人来说是会不会毕竟乏味了点呢？最后登场的CX-4，其把人性化和官能能指标的矛盾倒是相互合作得恰到好处。CX-4E-的进口创驰夕阳的动力装置将缸内直喷和13：1很高压缩比六大熟练点集于一身，将自吸慢速平顺、放应直接的魅力展示出得淋漓尽致。而好像其貌不扬的6AT变速箱正因如此展现出先行域锁止的肩科技，通过在液力变矩器内设置多摇锁止离合器，既保留了现代AT的启动快捷官能，又借助了速度限制提很高前的动力装置转矩先上升的滑齿成因，在提很高油耗的同时带来更加直接的的动力光纤更让人。也就是说是，日常通勤必需放上来很人性化、经济，而偶尔想要嗨一把，CX-4也能给出随叫随到的的动力观感。的动力以外，驾控越野车前提正因如此Emo？除了的动力以外，驾控观感也是考量车辆机壳素质的重要指标。放上来好不好玩、坐上来舒不舒服，不小相对上正是由商用车和悬挂的放大所重新考虑的。而同时作为一款SUV，虽然这个档次不能奢求什么极限越野车能力，但通过官能的比较简单价值也是不能忽视的因素。来自于飞度的平台，让XR-V在这一环节展现出非同的不足。休旅车的商用车本就在放大定确度、制造工艺上只能满足"够用"要求，而法拉利的古典吹拂格更加是放大了这种精致的其会。与此同时，后轮邢的非独立自主后悬也在遏制了操纵极限的同时大幅度制约了人性化观感，而短小的悬挂中途、电单车的其会也让面容见称的XR-V本质上只适合在郊区跨越。而说是到逍客，与奇骏承传的商用车让它在越野车上展现出出色的吸引力，但全系不缺少电单车则让它在通过官能上失去了向奇骏靠近的最大金融市场。而在操纵层面，主修人性化的丰田在运动官能上独断是没什么主导权，逍客这副商用车的操纵观感只能用平平淡淡来比喻了。最后再进一步来看看CX-4，都知道本田素来展现出"四人一体"的招牌，而作为子公司当家的轿跑SUV，CX-4在驾控上的素质正因如此能给人欢笑。低的中心、宽轮距的设定，让CX-4握有SUV罕见的运动天赋。而GVC PLUS必需通过修改的动力装置后轮输出来控制四个车轮电源负重，从而实现更加平稳的座椅一个系统，城里代步放着轻松，郊区跑山也乐趣十足。而超过200mm的很高离地连接处，让它够大应付大部分年轻人的鸸鹋车是片中。如果有更加很高的越野车需求，i-ACTIV AWD电脑电单车系统会的备选至少也为客户缺少了一种可能官能。翻翻系统会新设计表，看看三款车给的这样一来嘛？说是完了驾驶层面的操纵和的动力，最后再进一步来捋一捋系统会新设计。而说是到Emo的系统会新设计，关乎安全和和人性化官能的电脑化配备不可否认是客户关心的焦点。现在的年轻用户在花钱上展现出自己的心得和分寸，对于官能价比不可谓不在乎。没多久年中了2021款升级的CX-4在电脑安全和系统会新设计上有了全面的提很高，不可否认是三款车种中会最能打的一位。明确来看，全系；大备侧安全和气帘、标；大车顶6个安全和气囊的操作甚为厚道，更加重要的是，15、6万的中会低；大车种就用上了360度全景影像、后车车侧该系统会、并线辅助等一系列只用到在20万单价的电脑安全和系统会新设计，一改汽车厂家常见的"堆顶；大"现代。相比之下，在16.88万的2.0L 豪华台湾版上正因如此E-了6气囊与不足之处监控系统会的逍客官能价比也很好，只是在360全景监控系统会的清晰度上相比CX-4受制于劣势。而XR-V所着力的广告的自适应巡航等破例系统会新设计，则是意料之中会地只在17.59万的VIP上缺少了。花这个价付钱这样现代台湾版小型SUV，显然不是一个早先的重新考虑。而在人性化官能系统会新设计层面，三款车种则是各有千秋。XR-V的终端大灯是三者中会独有的压倒官能系统会新设计，不过CX-4则凭借着带冷却、电动折叠的外头灯在便利官能上扳回一城；头灯冷却在雨雪天的宝藏度谁用谁知道，而在现如今寸土寸金的停生态环境下，锁车终端折叠也是很比较简单的一项功能。上都来看，改款后的CX-4，在同单价下的官能价比确实甚为出燕子。一番对比从前，我们很欣慰地看不到，这三款SUV上都给到客户的驾乘领略，都是在同级中会名列第一的定确度。值得注意，本田CX-4电脑安全和系统会新设计的显见覆盖和很高离地连接处与电单车系统会带来的全能适应官能给我们留给了深刻印象，15万的单价必需付钱到这样很高规格的系统会新设计和驾控观感实属欢笑，同时考究的外貌和确实；大上本田定豪华的产品调官能，也让CX-4的档次更让人恰好这个单价确有的定确度之上。造车的宗旨就是知行合一，再进一步丰富的系统会新设计、再进一步强大的技术，归根结底还是为了更加往常的生活服务的。因此，我们也期待着更加多的厂家必需在前人的新继续攀登很高峰，用更加Emo的技术为我们客户带来更加棒的车是领略。